2026-10-03 21:04:02 分类：案例研讨
上个月在宁波北仑码头的茶摊喝茶，邻座坐了个晒得黢黑的中年汉子，手指夹着烟烧到指节都没反应。
是跑内河运砂的船东老王。他出事了。
你以为船舶优先权是远洋货轮的专属？内河船早就踩坑了
大多数人听到船舶优先权，第一反应都是海商法里的冷门术语，跟跑内河拉砂石的小船东没关系？不对，现在内河航运折腾新能源改造，政策补贴满天飞，船东们拆拆改改，资金链说断就断，优先权的坑一挖一个准。
老王去年凑钱把自己四千吨的运砂船送去改造LNG动力，就是冲着政府几十万的补贴去的，谁想到改造到一半老王中风住院躺了三个月，补贴申请黄了，欠船厂八十万修理费，欠三个跟了他五六年的船员工资二十一万，还欠银行两年的抵押贷两百万。现在船被查封要拍卖，一群债主挤在法院，都喊着自己要先拿钱——这时候，船舶优先权这个东西，就直接决定了谁能拿到钱，谁只能喝西北风。
内河运砂船停靠码头作业图
很多人搞不清优先级排序，我给你掰碎了说：船舶优先权的优先级，比留置权高，比抵押权更高。也就是说，哪怕你银行是登记过的抵押权人，哪怕船厂扣着船不给，只要有合法的船舶优先权，这群人先分，剩下才轮得到你们。
新纠纷搅乱了老规则，优先权排序全乱了
放在十年前，船舶优先权的排序很清楚：船员工资第一，然后是船舶救助，然后是侵权赔偿，然后是税费。可现在新的债权冒出来，老规则就接不住了。
老王这个案子里，海事局之前因为老王超载采砂，罚了五十万，也跳出来说要优先受偿，说罚款属于船舶营运产生的债务，符合船舶优先权的条件。船厂那边更委屈，说我垫了钢板垫了LNG设备，八十万都是真金白银，我扣了船，凭什么不能优先？银行更气，说我贷款给你改造，抵押权登记得明明白白，凭什么排最后？
说实话，现在内河船的生意有多差？疫情之后油价涨了好几轮，运费涨不上去，一半船东都在亏着跑，好不容易有个新能源改造的政策续命，结果钱没赚到，命都搭进去。
内河船舶LNG动力改造施工现场图
我问过做海商的法官朋友，这个案子现在审委会还在吵。一派说公法债权不能抢私人的优先权，船员工资都是活命钱，罚款是国家的，凭什么跟穷人抢？另一派说现在环保罚没都是为了公共安全，船舶不整改就是隐患，应该优先。
你看，本来清清楚楚的规则，落到具体的人身上，全是纠结。老王上次跟我说，我船没了无所谓，就希望船员的工资能全拿出来，那几个兄弟都是上有老下有小，跟着我跑了这么多年，不能坑了人家。可船厂老板也喊冤，我一个小修理厂，一年接不了几单改造，八十万拖垮我整个厂，我一家老小也等着吃饭啊。
跑船相关的人要记住的几个硬规则
跑船相关的人要记住的几个硬规则
不说那些虚的，给跑船的、修船的、放贷款的提个醒，都是行业里踩坑踩出来的经验。
第一，船员工资一定要落纸签名，一年之内必须主张优先权，法律给船舶优先权的行使期限就是一年，过了这个期限，你就算赢了官司也享受不到优先受偿。很多小船东和船员都是老乡，口头约定工资，出事了拿不出证据，最后只能自认倒霉。
第二，修船造船的厂，别光等着扣船，一定要尽早去法院做优先权登记，很多人以为我扣了船就稳了，不对，船员工资、救助报酬这些优先权天生排在你前面，你不主动站出来主张，最后拍卖分钱根本没你的份。
第三，做船舶抵押的，放贷款之前一定要查清楚有没有未结清的优先权，别光看船舶登记本，很多内河船转手快，前任船东欠的工资、欠的修理费没结清，你不知情也没用，优先权跟着船走，不跟着人走，最后拍卖的时候照样先给人家分钱。
不过话说回来，天天泡在水上跑船的人，哪有功夫天天研究这些法条？规则都是写字楼里写出来的，真落到码头的泥水里，就得重新打磨。
老王的船上个月挂网拍卖，拍出了两百四十万，刚好够覆盖所有债权的一半多一点。现在各方还在拉扯，谁多拿谁少，判决书还没出来。其实哪有什么完美的规则？船舶优先权从诞生那天起，就是为了平衡弱势方和强势方的利益，现在内河航运变了，新能源改造来了，新的利益冒出来，这个老制度也得跟着这些普通人的挣扎，慢慢调整，重新学走路。对吧？
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文章名称：拆解船舶优先权：一群内河船东正在踩的法律暗坑
文章链接：https://www.wuhanlihunlvshi.com/cases/2576.html
